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力士樂A4VG柱塞泵閉式系統那些事
發布時間:2016-11-01 瀏覽次數:3096


寫在前面的話:眾所周知,力士樂A4VG柱塞泵是一款經典的閉式泵,A4VG泵與A6VM馬達組合更是廣泛運用在各種行走機械,今天,小編就分享一些自己 關于閉式液壓系統的信息,供大家參考。不當之處,懇請指正!


通常,根據回路的形式,液壓系統可分成三種基本類型:

1:開式液壓系統;

2:閉式液壓系統;

3:半開/半閉式液壓系統;
其中,半開/半閉式系統可以理解成開式和閉式的“混血兒”,通常需要通過預充閥對系統進行補油。如下圖,這是一個典型的半開/半閉式泵,圖中SA和SB油口用來連接補油,通過補油單向閥(也可理解為預沖閥)對系統進行補油。



開式回路是指執行機構的回油通過主控制閥回到油箱,下面要跳到的閉式回路中的補油回路即為典型的開始回路。下面我們重點聊聊閉式液壓系統。


一何謂閉式系統


顧名思義,回路為封閉式的液壓系統稱作閉式液壓系統,換言之,泵將液壓油輸送到執行機構(馬達或油缸),驅動執行機構后,又直接回到泵(而不是回到油箱)如圖2:


閉式液壓系統


1:任何液壓系統必須要安全保護元件,閉式系統也不例外,要有安全閥。由于閉式系統的高低壓油路是可以切換的,所以要在A、B油路上各設置一個安全閥;



2:任何液壓元件都是有內泄漏的。內泄油一方面是在運動副之間形成油膜潤滑對元件進行潤滑;另一方面內泄油可以將元件運轉過程中產生的熱量帶回油箱,對元件起到冷卻的作用。因此,在泵馬達的殼體上會有泄油管連接至油箱。




3:內泄油的存在要求閉式回路要有相應的補油回路,以確保閉式回路穩定正常地工作;這里的補油回路是一個典型的開式液壓系統。

關于補油,提醒小伙伴們了解一下幾點:

    提供補油的補油泵有兩種形式 :內置式和外置式兩種。內置到主泵后面的通常是內嚙合齒輪泵(節省空間);外置式的補油泵有的是齒輪泵,有的是柱塞泵(多為恒壓變量泵)。工程機械上的閉式系統多采用內置式補油泵;工業上,多為外置式補油泵。

    補油泵的排量一般是主泵排量的20%左右;

    補油壓力的大小,以力士樂A4VG閉式泵為例,補油壓力一般為25bar,尖峰壓力40bar,最低的補油壓力(瞬間)不可以低于8bar;

    根據經驗,瞬間的補油壓力不可以低于8bar,這主要是為了避免閉式系統發生吸空,所以,在某些閉式系統中(比如回轉)由于工況惡劣,為了充分補油,通常需要增加蓄能器;



4:閉式系統中的控制回路,閉式系統中油液的流向改變是通過控制泵斜盤越過零位實現的。一般情況下,控制油是由補油泵提供(這種情況下,補油泵又可稱作控制泵);




5:閉式回路的油箱較?。ㄏ鄬τ陂_式回路而言,只需要與補油泵匹配)所以系統的散熱效果不好,為了加速系統的熱交換,必要的時候,閉式系統里會增加沖洗閥。沖洗閥可以安裝到馬達上,也可以安裝到泵上,也有裝在系統高低壓油路之間。




二閉式系統和開式系統比較


1:方向控制閥的對比

    閉式:規格小 (通過控制油液)

    開式:規格大(通過工作油液)




2:過濾器、散熱器、油箱對比

     閉式規格小 (與補油泵流量匹配);

    開式系統中的規格大(與主泵匹配);




3:轉速限制的對比

    閉式:齒輪泵 (補油泵的結構及連軸套上的平鍵)

    開式:吸油(考慮吸空)

4:閉式系統可實現靜壓制動,開式無法實現
下面兩幅圖中的車輛行走系統分別采用了開式和閉式液壓系統,小伙伴們認真比較一下看看二者制動效果的不同;




三閉式系統應用案例


1:工程機械的行走驅動液壓系統,比如攤鋪機行走液壓系統、全液壓振動壓路機行走系統、全液壓玉米收割機行走系統、煤礦支架搬運車行走系統、運梁車行走系統(如下圖)等;



2:特種車輛行走驅動液壓系統,比如飛機牽引車行走系統(如下圖)、高鐵軌道打磨車行走系統等;



3:大型車輛的回轉液壓系統,礦山大型挖掘機的回轉液壓系統、某些履帶式起重機的回轉液壓系統等;



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